Die Linie 29

Der 29er:

Stadion - Floridsdorf

Signalgeschichte

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Erklärungen zu den Liniensignalscheiben

Stempel

Liniengeschichte
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Über diese Linie
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Linienführung heute
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Bildteil

Praterstern.
(Photo: Stefan Schedl, 19. 06. 2003)

Da die Linie O ab 7. 10. 1972 wegen der Bauarbeiten im Bereich Franz-Josefs-Kai nicht mehr �ber den Schwedenplatz und die Radetzkystra�e zur Hinteren Zollamtsstra�e gelangen konnte, sondern �ber die Heinestra�e, den Praterstern und die Franzensbr�ckenstra�e abgelenkt wurde, mu�te, um wenigstens in der Spitzenverkehrszeit eine direkte Verbindung vom Friedrich-Engels-Platz zur Schwedenbr�cke anbieten zu k�nnen, die HVZ-Linie 29 wieder ins Leben gerufen werden. Diese kehrte gemeinsam mit der Linie 26 in einer neuerbauten Schleife in der Oberen Donaustra�e zwischen Taborstra�e und Lilienbrunngasse um.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1974)

Hier ist der l3-Beiwagen 1817 des HVZ-29ers bildf�llend zu sehen. Er besticht, wie viele l3, durch die Faltt�ren nach einem Schweizer Patent, die allerdings f�r den schaffnerlosen Betrieb mit zus�tzlichen Verst�rkungen versehen werden mu�ten.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1974)

Viele Jahre lang trat der 29er vor allem als bedeutende Friedhofslinie zu Allerheiligen in Erscheinung. Im Bild die Garnuitur L4 581 + l3 1748 + l3 1763 in der Landstra�er Hauptstra�e bei der Baumgasse. Im Gegensatz zu den Beiwagen tr�gt der Triebwagen noch die zweite Zierleiste mit dem charakteristischen D�WAG-Spitz. Sch�n zu sehen auch das fr�her f�r die �ber die Landstra�er Hauptstra�e zum Zentralfriedhof fahrenden Linien verwendete rote Zielschild.
(Photo: Karl Holzinger, 01. 11. 1971)

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