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Letztes Update: 26.11.2007 © 2003 - 2007 |
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Opernball 2004Alle Jahre wieder, im Jahr 2004 war es am 19. Februar, findet in Wien der Opernball statt. Auch wenn es dieses Jahr keine angemeldete Demonstration gab, demonstriert wurde trotzdem und der gesamte Bereich um die Oper am Kärntner Ring abgesperrt. So durfte auch die Straßenbahn diesen Bereich nicht anfahren. Betroffen sind davon alle Jahre wieder die Badnerbahn, die aber anders als angekündigt, nicht zum Südbahnhof fuhr, sondern schon bei der Wolfganggasse (ver)endete, die Linien 62 und 65, die zum Südbhanhof geleitet wurden, die Linien 1 und 2, die an diesem Tag einerseits auch die Zebrahaltestelle "Parlament" einhielten und bei der Bellaria wendeten, andererseits über den Schwarzenbergplatz und den letzten Rest der Zweierlinie zur Schleife Karlsplatz fuhren, sowie die Linie J, die ebenfalls nur bis zur Bellaria verkehrte.  Immer wieder geht das Gerücht um, die letzten Vertreter der Type E, so wie hier der 4424 vor dem Südbahnhof, würden dieses Jahr noch ausgeschieden werden. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  An eine Ausmusterung der Reihe ist aber zumindest heuer noch nicht gedacht, weshalb sich auch der E 4421 noch nicht vor der Verschrottung zu fürchten braucht. Diese Triebwagen sind die ältesten, die derzeit im Linienverkehr stehen. Ort: Schleife Südbahnhof. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  E 4421 bei der Ausfahrt aus der Schleife. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  E 4421 bei der Ausfahrt aus der Schleife. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  E 4421 bei der Ausfahrt aus der Schleife. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Die Fahrgäste sind erstaunlich gut auf die Umleitung vorbereitet; so erfreut sich der 62er hier in der Haltestelle des D-Wagens, als auch in der des 18ers einiger Fahrgäste, die Richtung Lainz wollen. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  E 4421 "eingekreist" von Autobussen. Hinter ihm ein Bus der Linie 69A, daneben ebenfalls ein 69A, sowie ein 13A. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  69A und 13A vor dem Ostbahnhof. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Hier sehen wir einen 62er, an dem ausnahmsweise ein E1-65er vorbeifährt vor dem Ostbahnhof. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  62er und 65er. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Aber auch auf der Linie 62 sind E1 unterwegs,... (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  ...wie hier der 4697. Man kann erkennen, daß die 62er in Richtung Südbahnhof ohne Zielschild fahren, weshalb die Fahrer sehr oft Auskunft über Ihr Fahrtziel geben müssen. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Anders die wenigen E1-65er, die sehr wohl mit "Südbahnhof S"-Schildern bestückt sind. Diese Linie wird ja hauptsächlich schon mit ULFen der Type A betrieben. Bei Wagenmangel kann man aber auch mit dem einen oder anderen E1 auf dieser Linie fahren. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Das Licht des Zielschildkastens ist leider zu hell, mit etwas Mühe kann man aber rechts das Schnellbahnlogo erkennen. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Es handelt sich übrigens um den E1 4516. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Natürlich dürfen die ULF-65er nicht fehlen, so wie hier der A9, den wir bei seiner Schleifenfahrt beobachten wollen. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Abgebogen vom Gürtel in die Arsenalstraße, daneben wieder ein 69A. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004) Abgebogen vom Gürtel in die Arsenalstraße, daneben wieder ein 69A. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Während die 62er durchaus eine gemütliche Stehzeit am Südbahnhof abhalten, fahren die 65er schnell durch die Schleife durch. Daneben ein 13A. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Bei der Ausfahrt aus der Schleife beim Südbahnhof. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Hier vor dem Ostbahnhof schon wieder auf dem Rückweg zum Stefan-Fadinger-Platz. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Schauplatzwechsel Karlsplatz. Die wunderschön beleuchtete Karlskirche schaut nicht nur auf den Resselpark, sondern auch auf den letzten Rest der Zweierlinie. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Dieses Streckenstück wird von keiner Straßenbahn im Linienverkehr befahren, einmal abgesehen von den Nostalgie-Kursen am Wochenende. Während des Opernballs kann man aber - mit etwas Geduld - einen 2er auf der Zweierlinie finden. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Aber auch die Linie 1 muß hier wenden, um zurück zur Bellaria zu kommen, so wie hier der E1 4846, der gerade vom Schwarzenbergplatz kommt. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Linie 1. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Hier sehen wir E1 4838 kurz nach dem Schwarzenbergplatz. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02.2004)  An dieser Stelle, nur in der Gegenrichtung, verhungerte der E1 4838 auf seiner Rückreise, da zum einen das Signal für ihn sehr lange nicht frei zeigte, zum anderen aber die Autofahrer am Schwarzenbergplatz solch einen Stau verursachten, daß die Straßenbahnen sowieso kaum abbiegen konnten. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Hier sehen wir ihn bei seiner Rückreise in der Lothringerstraße. (Photo: Stefan Schedl, 19.02.2004)  Die Gleise werden - wie schon erwähnt - nur mehr an bestimmten Wochenenden von einer Oldtimer-Garnitur befahren. Ansonsten fährt hier nur mehr die Autobuslinie 4A, die hier dem E1 4838 begegnet. (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004)  Pläne, den 71er zum Karlsplatz - und damit zur U-Bahn - zu verlängern, werden in dieser autofreundlichen Stadt Wien niemals zur Durchsetzung gelangen, obwohl dies sehr einfach möglich wäre. Und somit bleiben diese Gleise bis zum nächsten Jahr ungenutzt (ausgenommen Umleitungen im Falle von Störungen). (Photo: Stefan Schedl, 19. 02. 2004) |
