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Letztes Update: 26.11.2007 © 2003 - 2007 |
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Museumstram KlagenfurtKlagenfurt war einst eine Straßenbahnstadt. Zwischen 1891 und 1963 gab es in Klagenfurt bis zu 3 Straßenbahnlinien. 1954 hat der Gemeinderat die Einstellung der Straßenbahn beschlossen, was wohl den Grundstein dazu gelegt hat, daß Kärnten nun in Sachen öffentlicher Verkehr ein Entwicklungsland ist. Doch halt! Klagenfurt ist eine Straßenbahnstadt. Seit 1976 betreibt der Verein Nostalgiebahnen in Kärnten die eine kleine, nichtelektrifizierte, ca. 1km lange Straßenbahnlinie, die auf 1000 mm Spurweite jeden Sommer zu bestaunen ist. In der Remise hat man inzwischen eine ansehnliche Wagensammlung zusammengetragen, darunter den ersten Straßenbahnwagen, der sich je in je in Privatbesitz befand. Link: Museumstramway Klagenfurt-See  Ein gut gepflegtes Rasengleis. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Dieses aufgestellte Schild weist auf den Tram-Betrieb hin. Autofahrer könnten sonst das Gleis verparken. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Hier geht es zur Remise, bzw. zur anderen Endstation "Im Moos". (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Doch zunächst widmen wir uns der Endstation am Lendcanal. Diese ist zweigleisig. Auf gleis zwei steht dieser Wagen, der als beliebte Imbisbude dient, quasi ein Speisewagen. Sehr zu empfehlen sind die Berner Würstel mit Pommes! (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Natürlich darf auch eine Haltestellentafel mit Fahrplanaushang nicht fehlen. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Und da kommt sie auch schon. Beiwagen 123 der Innsbrucker Dampftramway. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Langsam und ratternd aber voller Charme nähert sich dieser Zug der Endstation. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Schoben, bzw. gezogen wird dieser Zierliche kleine Beiwagen von einer Akku-Lokomotive, die selbst gebaut wurde und einer Dampftramwaylok nachempfunden wurde. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Abfahrt ist immer dann, wenn jemand mitfahren will. Diesmal sind wir an der Reihe. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Zunächst fahren wir bis zur anderen Endstation "Im Moos". Idyllisch auf einer Lichtung gelegen, können Trieb- und Beiwagen eine kurze Rast einlegen. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Die Akkulok 25. Obwohl die Bahn nur zwischen Lendcanal und "Im Moos" hin- und her pendelt, verfügt diese Eigenbaulok über Kupplungen, bremseinrichtungen, Fahrtrichtungsanzeigern (Blinker) und Lichtern an beiden Seiten. Warum? Geplant ist eine Seetramway, ein Rundkurs zwischen Minimundus, Schiffsanlegestelle, Strandbad und Europapark. Zur Errichtung dieses Rundkurses liegt auch ein einstimmiger Gemeinderatsbeschluß vor. Warum dies nicht und nicht zur Ausführung gelangt, weiß so ziemlich niemand. Aber wen wundert das, in einem Land, in dem im Sommer die Hälfte aller Eisenbahnlinien eingestellt sind, bzw. überhaupt nur ein Zugpaar täglich verkehrt. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Im Moos steht dieser Wagen. Er dient als Museum. Viele Bilder und Schriften dokumentieren die Geschichte des Klagenfurter Nahverkehrs. Die Ausstellung ist absolut sehenswert und im Fahrpreis mitinbegriffen. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Wir fahren wieder zurück zum Lendcanal. Doch vorher machen wir noch Halt bei der Haltestelle Remise. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Werfen wir einen Blick in die Remise. Zahlreiche Straßenbahnwagen, vorrangig aus Klagenfurt und aus Innsbruck sind hier ausgestellt. Auch einige Straßenbahngüterwagen sind vorhanden. Der 2. Triebwagen von links ist von der Stubaitalbahn. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Einige Impressionen der Remise. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Eine sehr eigentümliche Konstruktion ist dieses Schienenfahrrad. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Aber auch bei diesem - eher an einen Grubenhunt erinnernden - Wagen handelt es sich um einen Straßenbahnwagen. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Weitere Arbeitswägelchen. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  In der Remise. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Dieser Wagen war der erste Straßenbahnwagen, der sich in Privatbesitz befand. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Ein besser erhaltenes Modell. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)  Auch ein Nachbau eines Straßenbahnführerstandes ist zu bewundern. (Photo: Stefan Schedl, Juli 2004) Unser nächster Besuch ist schon sicher, Ihrer auch? |
