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Letztes Update: 22.10.2009


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Museumstram Klagenfurt
Klagenfurt war einst eine Stra?enbahnstadt. Zwischen 1891 und 1963 gab es in Klagenfurt bis zu 3 Stra?enbahnlinien. 1954 hat der Gemeinderat die Einstellung der Stra?enbahn beschlossen, was wohl den Grundstein dazu gelegt hat, da? K?rnten nun in Sachen ?ffentlicher Verkehr ein Entwicklungsland ist.
Doch halt! Klagenfurt ist eine Stra?enbahnstadt. Seit 1976 betreibt der Verein Nostalgiebahnen in K?rnten die eine kleine, nichtelektrifizierte, ca. 1km lange Stra?enbahnlinie, die auf 1000 mm Spurweite jeden Sommer zu bestaunen ist. In der Remise hat man inzwischen eine ansehnliche Wagensammlung zusammengetragen, darunter den ersten Stra?enbahnwagen, der sich je in je in Privatbesitz befand.

Link: Museumstramway Klagenfurt-See

Ein gut gepflegtes Rasengleis.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Dieses aufgestellte Schild weist auf den Tram-Betrieb hin. Autofahrer k?nnten sonst das Gleis verparken.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Hier geht es zur Remise, bzw. zur anderen Endstation "Im Moos".
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Doch zun?chst widmen wir uns der Endstation am Lendcanal. Diese ist zweigleisig. Auf gleis zwei steht dieser Wagen, der als beliebte Imbisbude dient, quasi ein Speisewagen. Sehr zu empfehlen sind die Berner W?rstel mit Pommes!
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Nat?rlich darf auch eine Haltestellentafel mit Fahrplanaushang nicht fehlen.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Und da kommt sie auch schon. Beiwagen 123 der Innsbrucker Dampftramway.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Langsam und ratternd aber voller Charme n?hert sich dieser Zug der Endstation.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Schoben, bzw. gezogen wird dieser Zierliche kleine Beiwagen von einer Akku-Lokomotive, die selbst gebaut wurde und einer Dampftramwaylok nachempfunden wurde.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Abfahrt ist immer dann, wenn jemand mitfahren will. Diesmal sind wir an der Reihe.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Zun?chst fahren wir bis zur anderen Endstation "Im Moos". Idyllisch auf einer Lichtung gelegen, k?nnen Trieb- und Beiwagen eine kurze Rast einlegen.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Die Akkulok 25. Obwohl die Bahn nur zwischen Lendcanal und "Im Moos" hin- und her pendelt, verf?gt diese Eigenbaulok ?ber Kupplungen, bremseinrichtungen, Fahrtrichtungsanzeigern (Blinker) und Lichtern an beiden Seiten.
Warum? Geplant ist eine Seetramway, ein Rundkurs zwischen Minimundus, Schiffsanlegestelle, Strandbad und Europapark. Zur Errichtung dieses Rundkurses liegt auch ein einstimmiger Gemeinderatsbeschlu? vor. Warum dies nicht und nicht zur Ausf?hrung gelangt, wei? so ziemlich niemand. Aber wen wundert das, in einem Land, in dem im Sommer die H?lfte aller Eisenbahnlinien eingestellt sind, bzw. ?berhaupt nur ein Zugpaar t?glich verkehrt.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Im Moos steht dieser Wagen. Er dient als Museum. Viele Bilder und Schriften dokumentieren die Geschichte des Klagenfurter Nahverkehrs. Die Ausstellung ist absolut sehenswert und im Fahrpreis mitinbegriffen.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Wir fahren wieder zur?ck zum Lendcanal. Doch vorher machen wir noch Halt bei der Haltestelle Remise.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Werfen wir einen Blick in die Remise. Zahlreiche Stra?enbahnwagen, vorrangig aus Klagenfurt und aus Innsbruck sind hier ausgestellt. Auch einige Stra?enbahng?terwagen sind vorhanden. Der 2. Triebwagen von links ist von der Stubaitalbahn.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Einige Impressionen der Remise.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)




(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)




(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Eine sehr eigent?mliche Konstruktion ist dieses Schienenfahrrad.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Aber auch bei diesem - eher an einen Grubenhunt erinnernden - Wagen handelt es sich um einen Stra?enbahnwagen.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Weitere Arbeitsw?gelchen.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



In der Remise.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)




(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)




(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Dieser Wagen war der erste Stra?enbahnwagen, der sich in Privatbesitz befand.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Ein besser erhaltenes Modell.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)




(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)



Auch ein Nachbau eines Stra?enbahnf?hrerstandes ist zu bewundern.
(Photo: Stefan Schedl, Juli 2004)


Unser n?chster Besuch ist schon sicher, Ihrer auch?