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Letztes Update: 26.11.2007

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Letztes Update: 26.11.2007

100 Jahre Landesbahn

Am 15.11.1906 wurde die normalspurige Localbahn Mistelbach - Hohenau eröffnet. 100 Jahre später wurde ein Nostalgiezug in Verkehr gesetzt, um diesem Ereignis zu gedenken. Dieser Zug fuhr vom Wiener Ostbahnhof nach Hohenau, weiter über die Landesbahn nach Mistelbach zum Lokalbahnhof.
Das Interesse war enorm, vorallem in den Ortschaften an der Strecke, auf der der Personenverkehr 1988 eingestellt wurde.

Wien Ost, Gleis 4: 45 Minuten verspätet (aufgrund eines technischen Problems an einem Wagen) schiebt die Lokomotive 52.4984 die 2-Achsigen Wagen zum Bahnsteig.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Zahlreiche Interessierte warteten geduldig, bis es endlich soweit war.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Ein Kraftwerk von einer Lokomotive ist die Reihe 52.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Damit die Lokomotive auf der Landesbahn in richtiger Stellung fährt, muß sie zunächst mit dem Tender voraus bis nach Hohenau fahren.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Wir besteigen unseren Wagen. So sieht dieser von innen aus. Hinten an unserem Zug hängt übrigens noch die 2143.030. Nein, sie schiebt nicht, weil die Dampflok zu schwach wäre, sie wird nur mitgezogen, damit in den Waggons die elektrische Heizung funktioniert.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Ohne Aufenthalt ging es zunächst bis Angern. Dort wurden wir kurz aufs Abstellgleis gestellt, um den EC 104 "Sobieski" nach Warszawa vorbeizulassen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Wir erlauben uns noch einen kleinen Nachschuß auf den EC 104.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Schließlich erreichen wir Hohenau, wo schon sehr viele Leute geduldig auf unseren Zug warteten.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der Zug in Hohenau, die meisten Fahrgäste sind schon zugestiegen, doch dauert es noch, bis abgefahren werden kann, da ja beide Lokomotiven an das jeweils andere Ende des Zuges gekuppelt werden müssen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der Zug und das Bahnhofsgebäude.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die alten Wagen mit ihren luftigen Übergängen bieten einen großen Vorteil: Man kann sich auf die Stufen stellen und erhält eine gute Sicht aufs Nachbargleis.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Ganz hinten kann man erkennen, daß die Dampflok schon am Näherkommen ist.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Beobachten wir diese imposante Lok bei ihrer Fahrt.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Beide Loks nun in Parallelfahrt wieder nach Norden unterwegs.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Langsam nähert sich die Lok den Waggons.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Dieser Herr wird gleich die Lok und den Waggon zusammenkuppeln. Auch etwas, das es bald nicht mehr geben wird, müssen doch Lokführer vermehrt ihre Züge selbst zusammenkuppeln.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

So, nun steht die Lok richtig, unsere Heizung ist auch schon angekuppelt, also Alles einsteigen!
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Los gehts auf der Landesbahnstrecke. Beim östlichen Einfahrtssignal von Dobermannsdorf wird erstmal angehalten.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Wir blicken in Richtung Bahnhof Dobermannsdorf.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Fahren wir nun in den Bahnhof ein.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Stellwerk 2 (Stellwerk 1 ist schon lange Geschichte).
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Sogar der Schranken wird heute geschlossen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Dobermannsdorf begrüßt den Zug. Böse Zungen munkeln, daß dieser Bahnhof noch nie so viele Leute gesehen hat, selbst in seinen besten Zeiten nicht.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Das Bahnhofsgebäude.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der Zug wird auch durch die örtliche Blasmusikkapelle begrüßt.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die Lok in Dobermannsdorf. Jetzt heißt es erstmal Wassernehmen. Da es keine entsprechenden Anlagen mehr hier gibt, besorgt dies die örtliche Feuerwehr.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Dobermannsdorf, dieser große Bahnhof übt auf viele einen großen Reiz aus.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

In der Mitte sehen wir den Bürgermeister von Dobermannsdorf. Er drückte seinen Wunsch aus, daß aus den großen Bahnanlagen und den Heizhäusern wieder etwas gemacht wird.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Dankbar schluckt die durstige Lok das Wasser.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die andere Seite des Zugs.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Am Dobermannsdorfer Bahnhof findet man auch gar merkwürdige Dinge.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Unsere Lok in voller Pracht.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Wir überprüfen kurz die Kupplung, bevor wir wieder einsteigen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Ein Blick zurück nach Dobermannsdorf.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Schauen wir jetzt nach Westen. Links das Gleis führt nach Zistersdorf.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Neusiedl - St. Ulrich. Ein großes ÖMV-Tanklager befindet sich hier. Dieses sorgte für erheblichen Güterverkehr auf der Bahnlinie, vorallem beschlagnahmte Lieferungen nach Russland, wie uns der Bürgermeister erklärte.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Einfahrt in den Bahnhof Neusiedl - St. Ulrich.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Auch hier etliche Schaulustige aus dem Ort. Viele steigen, wie auch in Dobermannsdorf, zu.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die Blasmusikkapelle am Bahnhof.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der Bürgermeister erzählt einiges zur Geschichte des Orts, der Bahn und des Erdöls. Irgendwie traurig drückt er die Hoffnung aus, daß die Bahn noch ein paar Jährchen hier sein wird.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Wir verlassen diesen Ort, der über ein Erdölmuseum verfügt. Bei der Ausfahrt aus dem Ort kann man einige Museumsstücke sehen, wie dieses Stückchen Feldbahn,
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

diese Gerätschaft,
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

oder diese.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Blick zum ehemaligen Bahnhof Hauskirchen. Der Bahnhof ist - im Gegensatz zu den anderen auf dieser Strecke - komplett aufgelassen. Nichteinmal mehr eine Weiche gibt es hier, darum bleiben wir hier erst garnicht stehen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Doch blicken wir ein Bißchen zurück in Richtung Hauskirchen. Der kleine Fluß neben uns ist die Zaya.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Wir erreichen den Bahnhof Prinzendorf - Rannersdorf. Deutlich erkennt man, daß hier, wie auch in allen anderen Bahnhöfen, die Leute applaudierten, als der Zug in den Bahnhof einfuhr. Ein Zeichen, daß die Bevölkerung doch einige Emotionen dieser Bahn gegenüber hat.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Blick zum Bahnhof, auch hier ein Festakt mit Reden und Musikkapelle.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der Bahnhof scheint fast zu kurz für unseren Zug zu sein, weshalb dieser sehr weit vorne zum stehen kommt. Das Verladegleis am Silo scheint selten sogar noch benutzt zu werden.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die Lok in Prinzendorf - Rannersdorf.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Blick über das Bahnhofsgelände.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Wir fahren wieder weiter und wagen einen kurzen Blick zurück Richtung Prinzendorf: Etliche 10 oder 20 kmh-Beschränkungen sind auf dieser Strecke verordnet. Wohl das größte Hindernis für einen geregelten Personenverkehr, so fahren auch wir teilweise sehr langsam auf dieser Strecke.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die Haltestelle Ebersdorf. Hier winken zwar einige Ebersdorfer dem Zug zu, doch bleiben wir hier nicht stehen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Blick zurück über den gesamten Bahnsteig der Haltestelle.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der Bahnhof Bullendorf. Von diesem ist überhaupt nichts mehr übrig, bis auf seine zwei Gleise. Mehr Gleise gab es hier aber auch nie.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Nächster Halt: Wilfersdorf - Höbersdorf.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Regen setzt ein, wir knipsen noch schnell diesen Teil des Bahnhofs.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die nächste Station ist bereits unser Endbahnhof: Mistelbach Lokalbahn.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Hier passiert noch einiger Güter- und Rangierverkehr. Wir sehen hier zwei aneinandergekuppelte Fahrraddraisinen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Unser Zug im Mistelbacher Lokalbahnhof.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Das Stationsschild. Mit 90 Minuten Verspätung sind wir hier eingetroffen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die Fahrraddraisinen in Aktion. Solche Fahrzeuge werden ab April 2007 zwischen Asparn und Ernstbrunn interessierte zu einer Tour einladen. Böse Zungen behaupten, daß diese Fahrzeuge die Zukunft der Eisenbahn in Österreich darstellen, wenn es mit der derzeitigen Verkehrspolitik weitergeht. Besonders unterstreicht es die Aufschrift auf dem roten Fahrzeug: ÖBB Zukunft am Zug...
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Und gleich beginnt das selbe Spiel wie in Hohenau: Das Umsetzen der beiden Loks.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Mit viel Dampf fährt die Lok an.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Hier waren weitere Waggons der ÖBB-Erlebnisbahn abgestellt: Im vorderen fand ein Eisenbahnflohmarkt statt, in den anderen gab es eine Ausstellung über die Landesbahn.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der Zug und sein Personal halten ihre Mittagspause ab. Die Diesellok ist bereits wieder am Zugschluß.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

2143.030.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Schauen wir uns die Dampflok etwas genauer an: Dieses Teil hier ist zweifelsohne kein Originalbauteil: Es handelt sich um eine der beiden INDUSI-Magnete. Diese mußten nachgerüstet werden, da auf Österreichs Gleisen das Fahren von Lokomotiven ohne INDUSI mittlerweile verboten ist.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der andere Magnet, etwas angedampft. Bei fast allen Signalen in Österreich sind an der Schiene ebenfalls Magneten angebracht. Diese übermitteln der Lokomitive ein "Signal", das dieser die Signalstellung mitteilt. Sollte ein Lokführer also zB. bei einem roten Signal einfach weiterfahren, kommt es sofort zu einer Zwangsbremsung.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Irgendwie genial, die moderne Technik mit der einer Dampflokomotive zu vereinen. Und ohne einen Blick fürs Detail, fällt das sowieso niemandem auf. Und so kann diese Lokomotive auch weiterhin ihren Dienst verrichten.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die Lok in Mistelbach.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die großen Räder.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der Stromgenerator.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Vorne in der Lok liegt ein Stockerl ;).
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Verabschieden wir uns vom Lokalbahnhof...
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

...und besuchen wir kurz den Staatsbahnhof. Dort steht der Eröffnungszug der neuelektrifizierten Strecke nach Laa / Thaya bereit.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Er besteht aus mehreren Doppelstockwagen und wird von der 1116.188 geschoben.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Hier der ganze Zug am Mistelbacher Hausbahnsteig.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Damit ist heute auch der letzte Tag für den Schienenersatzverkehr nach Laa, mit Fahrplanwechsel am 10.12.2006 wurde der elektrische Betreib aufgenommen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)